İlk Otomobil
Tweet It! Facebook
09 Şubat 2016 17:34

İlk Otomobil

“Hepimiz, bilinen ilk otomobil fikrinin 1768 yılındaki Cugnot’nun Buharlı Çekici’si olduğunu sanıyoruz… Oysa, önce, Leonardo Da Vinci’nin 1495 yılına ait Carro Semovente’sini hatırlamamız gerekiyor!..”

Otomobil, yani kendi başına hareket eden… Evet; 1768 yılında Nicolas-Joseph Cugnot, savaş toplarını ve askerleri taşıyan römorkları çekmek için yaptığı ilk buharlı araç  (fardier à vapeur) ilk “auto-mobile” olarak kabul ediliyor…

Hidrojen yakıtlı fakat ilk içten yanmalı motorlu “araba” ise, 1807 yılında François Isaac de Rivaz tarafından düşünülmüştü…

Carl Benz’in yaptığı ve patentini aldığı ilk “gerçek” “MotorWagen”in de 1886 yılında benzin motorlu olarak üretildiğini de çok iyi biliyoruz!…

Oysa, daha da gerilere gidecek olursak; 1672 yılında Çin’de hıristiyanlık misyonunda olan Ferdinand Verbiest’in Çin İmparatoru’na “oyuncak” olsun diye ilk küçük buharlı “auto-mobile”yi yaptığını da sonradan öğrendik…

1801 yılının “buharlı yol lokomotif”leri, 1888 yılının ilk elektrikli otomobilleri, Selden’in “tekerlekli motor”ları, Emile Roger’ın ilk benzinli otomobilleri üretmesi, Egg, Butler ve Bollee’nin ilk motorlu “tricycle”ları… Günümüz otomobillerine doğru “evrim”i gerçekleştirdiler…

Fakat, “self-propelled” yeni kendinden tahrikli, ya da otomatik “çeviren” sisteme sahip, kendi başına giden ilk araç fikri, çok daha eskilere ait!.. 

Leonardo Da Vinci, 15. Yüzyılın sonunda çizimlerini tamamladığı “kendiliğinden hareketli araba”sı, belki de otomobillerin gerçek atasıdır!.. Bu “Carro Semovente” isimli tasarım, Da Vinci’nin 1478 ve 1519 yılları arasında tamamladığı Atlantik Kodeks’i denilen (Codex Atlanticus) 1.119 sayfalık müzik enstrumanlarından matematiğe silahlardan ilk uçma fikirlerine notları arasında 812. sırada idi!..

Dünya tarihinin ilk kendi başına giden aracı ve dünya tarihinin ilk programlanabilir makinası olarak bilinen Da Vinci’nin bu buluşu, o kadar ileri bir görüşe sahipti ki, bunun yapılabilmesi bile tam asırlar sonra gerçekleşebilmişti… Özellikle içindeki kompleks vites sisteminin gerçeğinin yapılabilmesi için teknolojinin de ilerlemesi gerekiyordu…

Leonardo Da Vinci’nin kendi başına sanat ve bilimle uğraşabilmesi için kendisine yer, yemek ve para veren zenginleri şaşırtmak için hazırladığı zamanın çok ötesine ışık tutan şaşırtıcı buluşlardan biri olan Carro Semovente, bir kurmalı saat gibi, mükemmel bir mantıkla düşünülmüş iki büyük simetrik yaprak yayın kurulmasıyla hareket ediyordu… Fakat, bu işin bir adım ilerisi ise, bu kurulan yaylardan birinin aracı istenilen aşamalarda hareket ettirmesiydi… Küçük oyuklara yerleşen dübeller, belli aralıklarla tekerlekleri döndüren kuvveti salıyordu… Yani yay boşalırken çevirme kuvvetinin kademelere ayrılabilmesiyle Carro Semovente, bir anda hızla ilerlemiyor, bir denge çarkıyla hızını istenildiği gibi yumuşak ve kararlı şekilde koruyabiliyordu… Ve tüm bunlar, içteki karmaşık vites ve dişli mekanizmasıyla diferansiyele benzer bir mekanizmayla kontrol ediliyordu… Böylece yayların çapı ve kullanım şekline göre Carro Semovente, tekrar kurulancaya kadar 40 metre ilerleyebiliyordu!..

Uzaktan bir iple araca fren yaptırıp hatta durdurmanızın da mümkün olduğu bu harika mekanizma, aynı ipin yeniden çekilmesiyle yeniden hareket de ettirilebiliyordu…

Geçtiğimiz yüzyılda ve hatta günümüzde bile bu teknik tasarımın replikaları yapılmaya çalışılıyor… Günümüz bilgisayarlarının kabiliyetiyle 8 ayda üç boyutlu modellemeleri yapılan Carro Semovente’nin 5 farklı sertlik ve dayanıklılığa sahip ahşa; çeşidinin kullanılarak üretilebileceği ortaya çıkmış… Orijinal çizimlere bire bir sadık kalınarak yapılan tam boy Carro Semovente’nin hayran kalınan başka bir özelliği de, direksiyon sistemi!.. Bu da tarihin bilinen ilk direksiyon sütunu olarak mekanik buluşlar tarihi notları arasına alınmış… Çünkü, Carro Semovente’nin dönüş açısını da otomatik olarak belirleyen direksiyonu, günümüz otomobillerindeki hidrolik destekli kremayer dişli (rack&pinion) geometrisinin ilk örneği olarak kabul ediliyor!.. Bu direksiyonun aracın düz ya da önceden ayarlanmış olarak belli bir mesafe gittikten sonra dönmesini de sağladığına halen şaşırıyoruz!.. Tek kusuru, Leonardo’nun bu kendi başına giden aracının sadece sağa dönebilmesiymiş!..

Aşağıda geçtiğimiz yıllarda yapılmış 1.68 metre uzunluğa, 1.49 metre genişliğe sahip olağanüstü Carro Semovente mekanizmasının nasıl hareket ettiği de izlenebilir: 

Hepinize uzun boş vakitler ayırıp, yarım Bin Yıl öncesine ait Atlantik Kodeks’ini incelemenizi tavsiye ederim… Ya da imkanınız olursa; Leonardo Da Vinci’nin dahice fikirlerinden örnekleri görebileceğiniz Milano ve Floransa’daki Bilim Tarihi Müzeleri’ni gezmenizi!..

Da Vinci'nin bu tasarımını bugün gerçekleştirip çalıştırmaya çalışanları ise aşağıdaki videolarda izleyebilirsiniz...

Albüm

diğer haberlerden

Haber Başlığı

Ioniq 6 Streamliner

Elektrikli model fırtınası, Hyundai’den gelen ters bir rüzgarla şiddetleniyor. “Electrified Streamliner” olarak tanımlanan Ioniq 6 ile sportif premium sedan piyasası karışacak… 2023 EcoBest Challenge ile vaat ettiği tüm WLTP verilerini gerçek menzil testleri sonucunda da teyit eden ve AUTOBEST'in 31 Avrupalı otomotiv yazarı ve uzmanından oluşan jürisi tarafından 2023'ün en iyi EV'si seçilen Ioniq 6, Ekim ayında Türkiye'de...

Lotus Emira GT4

Toyota’dan alınmış 3.456cc’lik V6 2GR-FE motorla, Harrop TVS 1900 supercharger, Motec “beyin” ve kuru karter uygulayıp 400 beygir gücünü Xtrac 6-ileri sequential şanzımanı direksiyon pedallarıyla ve sınırlı kaymalı diferansiyel LSD ile asfalta kayıpsız vermeye çalışan bir safkan yarışçı İngiliz…

Ferrari SP48 Unica

Yeni nesil ultra zenginlerin ve koleksiyonerlerin en büyük tutkusu, sadece kendilerinde olacak, benzersiz özel otomobiller ürettirmek... Ve bir tycoon, kendi zevkine göre Ferrari SP48 Unica'yı tasarlattı ve ürettirdi!..

Ferrari 812 Efsanesi

Tüm piyasa önce hibritlenip, sonra da elektriklenmeye yüz tutmuşken, 5 yıl önce gösterilen ve Maranello mühendisliğinin zirvesine çıkmış, “normal” Ferrari Gran Turismo aygırlarının en güçlü ve en hızlı atmosferik 812’leri saygıyla analım.

Italdesign Nissan GT-R50

Gelen taleplerle Nissan bir türlü sonlandıramıyor, hatta Nismo'ların Nismo'su T-Spec GT-R NISMO'yu bile halen en "update modified" haliyle yavaş yavaş üretmeye devam ediyor... Üç yıl önceki Altın Yaşında Italdesign dokunuşlarıyla bir koleksiyon modeli olarak yeniden tasarlanmış GT-R efsanesi, Nismo modifiyeli 3.8 litrelik Twin Turbo V6 motoruyla tam 720 beygir gücünde sadece 50 adetle sınırlı olarak üretilmeye başlanmıştı... Şimdi ise 2022'de de son koleksiyoner müşterilerine teslimatları bitiriliyor ve yolların en pahalı Limited Edition modellerinden biri olarak gösteriliyor...

Ares Design S1 Project

Türk asıllı Dany Bahar'ın son projesi Ares Design'ın son kreasyonu, HyperCar ile SuperSport ara kategorisinde sadece 24 adet üretilecek, arkadan itişiyle 2,7 saniyede 100’e hızlanacak!.. Fakat, Speedster versiyonu da ayrı bir bomba!..

1625HP'lik Jesko Hazır!

E85 yakıtla 1.625 beygir gücü ve normal benzinle bile 1.300HP'lik One:1 güç ağırlık oranlı KoenigseggJesko'lar, artık müşterilerine teslim edilmeye başlandı... E85 ile 2,2'ye çıkan normali 1,7 bar boot basınçlı Twin Turbo aluminyum 5.0lt V8 1500Nm'le çıkan maksimum torkunu 9-ileri ışık hızı şanzımanı LST, KED elektronik diferansiyeli ve UPOD ultimate power on demand KGCM vites kutusu kontrol modülüyle kullanıma sunuyor... Yakında yeni dünya hız rekorunu da duyacağız!..

Renault Mégane E-TECH Electric

İspanya'nın Costa del Sol sahil yollarında ilk kez kullandığımız Megane’ın tam elektriklisi, tüm ayrıntılarında Fransız kimliğini vurgulayan bir elektrikli kompakt seçenek. Fakat, bildiğimiz tüm Renault’ların çok daha üstünde premium özelliklerle şaşırttığını da itiraf edelim.

 
CarsNews.TV
Sizlere otomobil ve otomotiv dünyasındaki tüm yenilikleri Dünya ile aynı anda, hatta bazen herkesten önce, getirme iddiası ile açılmış yepyeni bir medyadır. Otomobillerin geleceği, otomotivin sırları ve sürüş keyfini en iyi ve en doğru şekilde görebileceğiniz ve tutkunu olacağınız bir bilgi merkezi!.. Aylık ve haftalık yazılı basın ile onbinlere, TV ile yüzbinlere ulaştıktan sonra; artık milyonlara ulaşabilmek gerekiyor!.. Bu arada Sizlerle bire bir buluşabilmek de fazlasıyla önemli!.. O sebeple CarsNews.TV, tüm sosyal medyanın haber kaynağı ve belki bir danışma hattı olacak!.. Elbette, sadece otomobiller ve hareketlilik kavramı etrafında!..

PROUDLY MEMBER OF

Autobest

CARSNEWS.TV, Okan ALTAN ve Teknoart Bilişim İşbirliğiyle yayınlanmaktadır.