FacebookRSSTwitterYouTubeGoogle+

Yardıma Gerek Yok!

27 Temmuz 2013 18:17
Yardıma Gerek Yok!
Tweet It! Facebook

“Lexus LFA için bu kadar çalışmış ve bir otomotiv şaheseri ortaya çıkarmış olan Toyota mühendisleri, bugün neden GT86 için Subaru'ya, yeni Celica ve olası Supra için BMW'ye ihtiyaç duyuyor?.. ”

Toyota'nın kendi tarihinde de WRC'lerden müthiş pist yarışçılarına, MR2 ve diğer spor otomobiller varken, neden başka markaların hazırladığı platformları kullanmak istiyor?..

Elbette, günümüzün "ekonomik" üretim trendinde, Ar-Ge maliyetleri ve hatta üretim maliyetleri minimize edilmeli… Bu anlaşılır!.. Fakat, dünyanın en çok otomobil satan markası, kendi spor otomobilini kendisi üretebilmeli!.. Başka markalarla paylaşmadan!.. Sadece kendine ait olan!.. "İşte, bu müthiş Toyota" diyebileceğimiz!.. 

30 yıl öncesinin Hachi-Roku AE86'ların efsanesi, GT86 olarak devam edecekse, bunu Toyota tek başına damgalayabilmeliydi!.. GT86'lar, Japonya Gunma Öta'daki Fuji Hevay Industries'ın Subaru fabrikasında üretilmemeliydi!.. Yeni Celica da geliyorsa, bunun alt yapısı da BMW'den istenmemeliydi!.. Hatta üretim yeri olarak ABD'deki Spartanburg BMW tesisleri düşünülmemeliydi!..

Lexus LFA'yı "yapan", daha ekonomik bir performans için kimbilir neleri "tek başına" rahat rahat yapar!.. Ki, "tek başına" otomobil satmayı bu kadar iyi biliyorken!..

0-100 km/h 3.7 saniye! 0-200 km/h 11.4 saniye! Maksimum hız 326 km/h! Bu veriler, GT86'ya ait değil!.. Lexus markasının 20. kuruluş yılı için sadece 500 adet üretilme kararıyla ortaya çıkmış olan Japonların yegane SuperSport'u 560 HP ve 480 Nm'lik Lexus LFA'ya ait!..,

Lexus'un İtalyan aygırlarına karşı uzun yıllar boyunca Japonya Motomachi'de sürekli geliştirerek hazırladığı LF serisinin en hızlı modeli LFA!.. 2010 yılının sonunda gerçek şekli yollara çıkan ve Gran Turismo klasmanında otomobil meraklılarının en çok merak ederek takip ettiği model olan bu süper Japon, karbon fiber ve güçlendirilmiş polimer malzemeden yapılmış gövdesinin altında bir canavar V10 motor saklıyor…
Pistlerde kullanılmak üzere bir versiyonu da olan LFA'nın, Amerika'daki değerinin yarım milyon dolar olmasıyla üretilmiş en pahalı Japon otomobili ünvanı da bulunuyor…

Ekstra 10 beygir gücü daha eklenen özel Nürburgring paketinin hazırlanmasıyla 500 adetle limitli üretimi 2012 Aralık ayında tamamlanan LFA, öndeki 4.8 litrelik motorunun tüm gücünü 6 ileri otomatikleştirilmiş sequential bir şanzımanla arka ortadaki trans-aks üzerinden arka tekerleklere aktarıyor…

Lexus pilotu Akira Iida'nın Nürburgring-Nordschleife'de geçtiğimiz yaz standart lastiklerle 7:14.64'lük tur zamanı, 500 LFA'nın 50 tanesinin Nürburgring Edition olarak hazırlanmasını ve bu SuperSport'a olan ilgiyi de fazlasıyla arttırmıştı… Lexus'ın 20. yıldönümü için özel hazırlanmış bir süper otomobil olması nedeniyle artık üretilmeyecek olan LFA, artık, Japon otomobil mühendislik tarihinde bir zirve olarak da kabul ediliyor…
9.000 devre kadar hızlanan 560 beygir gücündeki motorunun 480 Nm'lik maksimum torku, biraz dengesiz gibi dursa da, forje aluminyum pistonlar, forje titanyum bağlantı rodları ve solid titanyum supapların 9.500 devre kadar dayanıklı oldukları söyleniyor. 5'erli sırada 72 derecelik açıyla çalışan 10 silindirin dual VVT-i supap mekanizmasının bu aşırı yüksek devirlerde nasıl hareket ettiğini hayal etmek bile çok zor… Kırmızıya kadan 0.6 saniyede tırmanan devir ibresiyle adeta bir motorsiklet gibi çalışan motoruyla LFA, Formula 1 araçları gibi çığlıklar atarak ilerliyor… Toyota mühendislerinin bir "meleğin gürlemesi" diye isim taktıkları bu motor sesinin, bir şampaya kadehini kıracak kadar rezonans frekansında olduğu da biliniyor…

Maksimumda 326 km/h'ye tırmanan LFA'nın elektrohidrolik şanzımanı, oto, normal, sport ve ıslak modlarda ayarlanabiliyor… Çift debriyaj teknolojisiyle 150 milisaniyede değiştirilebilen viteslere rağmen, torsen sınırlı kaymalı diferansiyel sayesinde aracın kopup gitmesi de engelleniyor. Offset yapıyla kranka aktarılan gücün karbon fiber bir tork tüpüyle şanzımana verilmesi ise, başka hiçbir otomobilde görülmemiş bir mühendislik…

Launch kontrol sistemi de, 1.5 tonluk arkadan itişli LFA'yı 3.7 saniyede 100 km/h'ye çıkarıyor… 200 km/h'lik hıza da 11.4 saniyede ulaşılıyor... En belalı BMW M ve Mercedes AMG'lerini geride bırakmayı başaran LFA, V12 motorlular hariç tüm İtalyanların da baş belası olabilecek bir performansa sahip…

Bu görüş ve bilgiler, Car dergisi Mart 2013 sayısında da yer almıştır.

Etiketler: Lexus Toyota BMW Subaru LFA SuperSport GT86 sport spor hız speed

diğer haberlerden

Haber BaşlığıTarih

Velar Hikayesi

Land Rover, yeni Range Rover Velar ile "daha fazla otomobil" olan yepyeni bir CrossOver yarattı... Fakat, Velar'ı daha iyi anlamak için önce, Range Rover'ın tarihine bakalım mı?..

Port Bagajla Seyahat Ederken Nelere Dikkat Etmeniz Gerekir?

Yaz aylarında arabayla yapılan yolculuklar artar, yollarda ağzına kadar eşyayla dolu araçlar daha sık görülür. Çoğunluğu tatil yolunda olan bu araç sakinleri, kimi zaman bagaja ya da arka koltuğa sığmayan eşyalarını port bagaj yardımıyla beraberlerinde götürürler. Bu yazımızda, aracın ekstra yük taşıması için birebir olan port bagajla seyahat ederken dikkat etmeniz gereken önemli noktalara değineceğiz.

Bebek Jaguar SUV'u

Spor otomobillerden ilham alan tasarımı ile yeni kompakt Jaguar SUV modeli E-PACE, elektrikli I-PACE öncesinde ve F-PACE sonrasında PACE ailesinin en yeni üyesi!..

İlk BMW Station Wagon

İlk Station Wagon BMW, 1987 E30 Touring mi? Yoksa 1984'te Max Raisböck'ün yaptığı 323i Station mı? O zaman BMW Touring modellerinin 40.Yıl kutlaması, 3 yıl önce yapılmalı mıydı?..

B-SUV Savaşında Citroen

Küçük Sınıf SUV görünümlü otomobillerin trendi artık zirveye ulaştı... Yeni Citroen C3 Aircross da, bu popüler segmentin en sevimli seçeneklerinden biri olacak!..

İşte Hyundai Kona

Hyundai, B-SUV yani Küçük Sınıf SUV pazarına müthiş iddialı bir yeni model hazırladı!.. Kona ismindeki bu yepyeni model, Nissan Juke'un tam karşısına çıkıyor ve hatta 4x4 seçeneğiyle arazide bir adım bile öne geçiyor!..

Yeni Opel SUV'u

Crossland X'in bir büyüğü Opel Grandland X, nihayet yüzünü gösterdi!.. Fransız kardeşleri 2008 ile 3008 arasındaki farktan çok daha fazlasına sahip olan bu Alt Orta Boy Opel SUV, özellikle tasarımıyla tipik bir Alman!..

Lamborghini Rekor Kırdı

Ne bir hibrid, ne de Turbo!.. Safkan atmosferik bir V10 motorlu Lamborghini Huracán Performante, Porsche 918'i geçerek Nürburgring Nordschleife pist rekorunu kırdı!.. 6:52.01 !!!