Sakin ve Sürekli Chevrolet
Tweet It! Facebook
27 Mayıs 2013 21:45

Sakin ve Sürekli Chevrolet

“Chevrolet Avrupa "patroniçe"si Susan Docherty, daralan Avrupa Pazarı'nda halen ilerleyen bir marka olduklarını söylüyor. Sakin ve sürekli...”

Satışların 6 yıldır sürekli düştüğü bir Avrupa pazarı ve orada pazar payını genişleten bir dünya markası, Chevrolet… 

Tam bir yıl önce Chevrolet Avrupanın başına getirilen Susan Docherty, GM içindeki uluslararası satış ve pazarlama yönetimindeki tecrübesiyle Avrupalı markaların ciddi düşüşler yaşadığı 2012'de Chevrolet'yi yüzde 2 gibi bir oranda da olsa, 2011'e göre daha "iyi" yapabilmeyi başardı.

Kendisiyle Detroit NAIAS Chevrolet sergileri arasında buluşabilmiştik. Ve, Türkiye'yi kapsayan sorularımızı iletmiştik.

Dünya markalar sıralamasında Toyota, Ford ve Volkswagen'den sonra 4. sırada yer alan Chevrolet'yi, 3. sıraya taşıma hedefleri içinde, Avrupa ve çevresindeki ülkelere büyük önem verdiklerini anlatıyordu, Susan Docherty… Chevrolet'nin ikonik Amerikan modeller yerine artık ekonomik küresel modellere önem verdiğinin altını çizerken, yine de İstanbul'daki ya da Sao Paolo'daki veya Milano'daki hatta Şangay'daki bir müşterinin "Ooo, bu bir Chevrolet!" demesini amaçladıklarını söylüyordu.

Yani, Chevrolet logosunun "büyüklüğü" ile tercih edildiklerini itiraf ediyordu.

Her ne kadar modeller küresel olarak denk olsalar da, bölgesel pazarlara göre nüanslara sahip olduğunu da belirtiyordu. Örnek olarak da, Cruze'un ABD'de sadece sedan olarak bulunmasına rağmen, Avrupa'da hathback ve station wagon kasalarının da olduğunu gösteriyordu.

Susan Docherty, "Chevrolet Amerikan DNA'sına sahip bir marka. O sebeple Avrupa'da ilk akla gelen otomobillerden değil!" derken, Chevrolet'nin görünürlülüğünü arttırmaları gerektiğini vurguluyordu.

Camaro ve Corvette'in çok fazla fanatiği olduğunu hatırlattığımızda da, Docherty "Ben, Spark, Aveo ve Cruze'un da o Amerikan kahramanları kadar sevilmesini bekliyorum!" diye cevap veriyordu. Fakat, Cruze müşterilerinin tamamının orijinal Amerikan Chevrolet'lerine sempatisi olduğunu da kabul ediyordu.

Chevrolet'nin Avrupa müşterilerinin markayı tercih etmelerindeki birinci sebebin dış tasarım ve stil olduğunu açıklayan Susan Docherty, Chevrolet'nin Avrupalı rakiplerinden çok daha farklı göründüğüne işaret ediyor ve tercihlerde Amerikan orijinaline olan güven ile yüksek standart donanımın da etkili olduğunu, sözlerine ekliyordu.

Türkiye'de olduğu gibi Avrupa'da da artık indirimlerin havada uçuştuğunu, Chevrolet'nin nasıl bir strateji ile "büyümek" istediğini sorduğumuzda ise; Docherty, "Avrupa'da şu an için yüksek arz ve düşük talep ile karşı karşıyayız… İndirim yapmadığımızı söyleyemem, fakat modellerimizin hepsi çok yeni, o sebeple karlılığı zedelemeyecek şekilde hareket ediyoruz. Pazar payı satın almak gibi bir planımız yok!" diyordu. 

"Bu çöküşten bazı ülkeler daha erken kurtulabilir, ancak 2018'e kadar Avrupa Pazarı'nın kendini toplayamayacağını öngörerek, kriz döneminde yılda yüzde 1'lik bir gelişme sağlayabilmemiz ve 5 yıl sonra yüzde 5 büyümüş olmamız bile yeterli! Müşterilerin beklediği doğru ürünleri, dizel seçenekleri ve Trax gibi farklılıkları ortaya koyarak, metodik davranmaya devam edeceğiz!.."

50 yaşında olduğunu hiç göstermeyen Kanadalı Susan Docherty, Chevrolet'nin Avrupa Başkanı ve Genel Müdürü olarak, bir anda hızlı ve dengesiz bir büyümenin yerine, çok daha sakin ve sessiz adımlarla markanın Avrupalıların ilgi alanına girmesini tercih ediyor!..

Agresif davranacak olsalardı, Malibu, Orlando, Captiva ve Volt gibi Avrupa için "zor" modellerinin yerine Onix, Sail ve Spin gibi Asya Pazarları'nda rekor adetlerde sattıkları "daha kolay" modellerle seçenek yaratabileceklerini ve ekonomik modellere sahip tüm Avrupalı markalara daha büyük bir güçle meydan okuyabileceklerini söylüyordu. Fakat, tekrarlayarak "Sessizce sürekli ilerleme (quiet progress) bizler için önemli olan!" diyordu!..

Susan Docherty'nin tüm bunları anlatırken, sözlerine hep "Türkiye hariç" diye başlaması ve Türkiye Pazarı'nın diğer Doğu Avrupa Pazarları da dahil olmak üzere hiçbir ülkeye benzetilmemesi gerektiğini belirtmesi çok ilginçti!.. "Chevrolet'nin Türkiye'deki beğeni ve kabul seviyesine keşke Avrupa'da da  ulaşabilsek!.." diyerek, sohbetimizi tamamlıyordu.

Bu söyleşi. 4 Şubat 2013 tarihli AutoShow dergisinde de yayınlanmıştır.

Albüm

diğer haberlerden

Haber Başlığı

Otosan Verimliliği

Otosan’sız Ford Pro olamaz, desek, kesinlikle yanlış olmaz… Türkiye’nin otomotiv şampiyonu, Ford’un yeni Verimlilik Sistemi’nin de temel taşı!..

Ioniq 6 Streamliner

Elektrikli model fırtınası, Hyundai’den gelen ters bir rüzgarla şiddetleniyor. “Electrified Streamliner” olarak tanımlanan Ioniq 6 ile sportif premium sedan piyasası karışacak… 2023 EcoBest Challenge ile vaat ettiği tüm WLTP verilerini gerçek menzil testleri sonucunda da teyit eden ve AUTOBEST'in 31 Avrupalı otomotiv yazarı ve uzmanından oluşan jürisi tarafından 2023'ün en iyi EV'si seçilen Ioniq 6, Ekim ayında Türkiye'de...

Lotus Emira GT4

Toyota’dan alınmış 3.456cc’lik V6 2GR-FE motorla, Harrop TVS 1900 supercharger, Motec “beyin” ve kuru karter uygulayıp 400 beygir gücünü Xtrac 6-ileri sequential şanzımanı direksiyon pedallarıyla ve sınırlı kaymalı diferansiyel LSD ile asfalta kayıpsız vermeye çalışan bir safkan yarışçı İngiliz…

Ferrari SP48 Unica

Yeni nesil ultra zenginlerin ve koleksiyonerlerin en büyük tutkusu, sadece kendilerinde olacak, benzersiz özel otomobiller ürettirmek... Ve bir tycoon, kendi zevkine göre Ferrari SP48 Unica'yı tasarlattı ve ürettirdi!..

Ferrari 812 Efsanesi

Tüm piyasa önce hibritlenip, sonra da elektriklenmeye yüz tutmuşken, 5 yıl önce gösterilen ve Maranello mühendisliğinin zirvesine çıkmış, “normal” Ferrari Gran Turismo aygırlarının en güçlü ve en hızlı atmosferik 812’leri saygıyla analım.

Italdesign Nissan GT-R50

Gelen taleplerle Nissan bir türlü sonlandıramıyor, hatta Nismo'ların Nismo'su T-Spec GT-R NISMO'yu bile halen en "update modified" haliyle yavaş yavaş üretmeye devam ediyor... Üç yıl önceki Altın Yaşında Italdesign dokunuşlarıyla bir koleksiyon modeli olarak yeniden tasarlanmış GT-R efsanesi, Nismo modifiyeli 3.8 litrelik Twin Turbo V6 motoruyla tam 720 beygir gücünde sadece 50 adetle sınırlı olarak üretilmeye başlanmıştı... Şimdi ise 2022'de de son koleksiyoner müşterilerine teslimatları bitiriliyor ve yolların en pahalı Limited Edition modellerinden biri olarak gösteriliyor...

Ares Design S1 Project

Türk asıllı Dany Bahar'ın son projesi Ares Design'ın son kreasyonu, HyperCar ile SuperSport ara kategorisinde sadece 24 adet üretilecek, arkadan itişiyle 2,7 saniyede 100’e hızlanacak!.. Fakat, Speedster versiyonu da ayrı bir bomba!..

1625HP'lik Jesko Hazır!

E85 yakıtla 1.625 beygir gücü ve normal benzinle bile 1.300HP'lik One:1 güç ağırlık oranlı KoenigseggJesko'lar, artık müşterilerine teslim edilmeye başlandı... E85 ile 2,2'ye çıkan normali 1,7 bar boot basınçlı Twin Turbo aluminyum 5.0lt V8 1500Nm'le çıkan maksimum torkunu 9-ileri ışık hızı şanzımanı LST, KED elektronik diferansiyeli ve UPOD ultimate power on demand KGCM vites kutusu kontrol modülüyle kullanıma sunuyor... Yakında yeni dünya hız rekorunu da duyacağız!..

 
CarsNews.TV
Sizlere otomobil ve otomotiv dünyasındaki tüm yenilikleri Dünya ile aynı anda, hatta bazen herkesten önce, getirme iddiası ile açılmış yepyeni bir medyadır. Otomobillerin geleceği, otomotivin sırları ve sürüş keyfini en iyi ve en doğru şekilde görebileceğiniz ve tutkunu olacağınız bir bilgi merkezi!.. Aylık ve haftalık yazılı basın ile onbinlere, TV ile yüzbinlere ulaştıktan sonra; artık milyonlara ulaşabilmek gerekiyor!.. Bu arada Sizlerle bire bir buluşabilmek de fazlasıyla önemli!.. O sebeple CarsNews.TV, tüm sosyal medyanın haber kaynağı ve belki bir danışma hattı olacak!.. Elbette, sadece otomobiller ve hareketlilik kavramı etrafında!..

PROUDLY MEMBER OF

Autobest

KARDEŞ PORTALIMIZ

Kobitek

CARSNEWS.TV, Okan ALTAN ve Teknoart Bilişim İşbirliğiyle yayınlanmaktadır.