FacebookRSSTwitterYouTubeGoogle+

Ford'un Yakın Geleceği

08 Nisan 2014 17:42
Ford'un Yakın Geleceği
Tweet It! Facebook

“Ford Mondeo, nerede kaldı?.. Halen, sonbaharda gelecek deniliyor?!.. Ford Avrupa Ürün Geliştirmeden sorumlu Başkan Yardımcısı Joseph Bakaj’a Ford’un geciken modellerini sorduk…”

Ford Avrupa Başkanı Stephen Odell’in hemen yanındaki koltukta oturan Joseph Bakaj, Ford’un tüm modellerinden tümüyle sorumlu tek isim… Orta Doğu, Afrika ve Raj Nair’in kendisine bağlı olduğunu ve küresel model geliştirmenin de kkontrolünde olduğunu belirtirsek, sanıyoruz, mikrofon uzattığımız ismin nasıl bir stratejik öneme sahip olduğunu tarif edebilmiş oluruz…

Ford’un İngiltere, Almanya, Japonya ve Kuzey Amerika tesislerinde 28 yıldır yeni otomobillerin Ar-Ge’sinde çalışmış olan Bakaj’ın geçtiğimiz yıla kadar da motor ve şanzıman mühendisliği başlığında küresel bir yöneticiliği söz konusuydu…

Daha öncesinde ise, Galaxy, S-Max, Mondeo, Kuga ve hatta Fiesta’nın gerçekleştirilmesinde kilit rol oynamış olan Joseph Bakaj, Ford Motor Company’de çoğunlukla geri planda tutulmuş, fakat artık daha yukarılara “oynadığı” için gazetecilerin önüne henüz çıkarılan isim oluyor… EcoBoost 1.6 ve 2.0 motorlarının “babası olarak da tanınan ve Ford’un çeşitli ödüllerini doğrudan teslim alan mekanik mühendisi Bakaj, otomobil yürür aksam konusunun da gerçek uzmanı!..

Kendisine Ford’un günümüzde Batı Avrupa’da çok geniş bir model yelpazesine sahip olmasına rağmen, Doğu Avrupa’nın ihtiyacı olan Fiesta Sedan gibi modellerin niye buralara gelmediğini sorarak sohbetimize başlıyoruz…

Bakaj, sadece Batı’nın değil, Doğu Avrupa için de ilginç olabilecek, Fiesta’nın altında, fakat özellikle kabin içinde çok geniş bir ekonomik modelin hazırlandığını anlatarak, sözlerine başlıyor… Ve, artık trendlerin küçük sedanlardan EcoSport gibi küçük çok amaçlı araçlara değişmeye başladığını hatırlatarak, gelişmekte olan pazarlara da hitap edeceklerini belirtiyor; Ka’nın sedan şeklinin ise, “buralara” gelme ihtimalinin mümkün olabileceğini fısıldıyordu…

Ve, asıl sorumuza geliyoruz… Kuzey Amerika’da yollara çıkalı bir yılı geçen yeni Mondeo veya oradaki ismiyle Fusion, halen Avrupa’ya gelmemişti… Hem Batı’nın hem de Doğu’nun çok sevdiği bu Ford modelindeki gecikmenin nedenini öğrenmek istedik…

Bize hemen Belçika’daki fabrikalarının kapandıktan sonra İspanya’ya üretiminin taşındığını söylese de, biz, yeni nesil EcoBoost motorların yeni Mondeo’da tam uyum gösterip göstermediğini ve bu sebeple mi tehir yaşandığını sorduk…

“Hayır, hiç bir teknik problem yok! Sadece üretim rötarı yaşanıyor…” dedi… Ayrıca, Belçika’daki tesisin kapanmadan önce işçi sendikalarıyla yapılan görüşmelerde kaybedilen zamanın da gecikmede etkili olduğunu ve bu sebeple D segmentinde önemli oranda pazar payı kaybettiklerini hatırlatıyordu… Fakat, bunun kendileri için bir avantaj da olduğunu, Vignale gibi bir sürprizin ve lansmanla birlikte tüm gövde tipleriyle tüm yeni motorların hazır olacağını söylüyordu!.. 

“Aslında şu andaki Mondeo, halen yepyeni durmuyor mu?” diye de bizlere sorarken, “Fakat, yeni Mondeo ile premium Almanların baştan aşağı yenilendiği şu günlerde, çok iyi giyinmiş olarak partiye katılacağız!” şeklinde iddia da bulunuyordu…

Şu anda neredeyse tüm modellerinde sundukları aktif güvenlik sistemleriyle, sürücünün işini çok kolaylaştırdıklarını ve hatta otonom sürüşe doğru da çok büyük adımlarla ilerlediklerini belirten Bakaj, Ford’un rakiplerine göre büyük kozunun yüksek teknolojiyi ulaşılabilir fiyatla sunabiliyor olmalarının ise altını çiziyordu…

Kendisine, veda etmeden, Ford Otosan’ın yeni tesislerinde sürpriz bir binek otomobil çıkıp çıkmayacağını da sorduk… Olumlu bir cevap vermezken, “hayır” da demedi, fakat Türkiye’nin Hafif Ticari Araç üssü olduğunu ve bu kapasite ve nitelikten de fazlasıyla memnun olduklarını vurguladı…

Sonuçta; Türkiye’nin yüksek vergilerinin altında sempatik fiyat etiketleri taşıyacak küçük motorlu yeni Mondeo ve minik bir yeni Ford modelini için geri sayımda olunduğunu anlayarak, Joseph Bakaj’a teşekkür ediyoruz ve geleceğin Başkan adaylarından biriyle şimdiden tanışıp, söyleşebilmenin keyfini yaşıyoruz…

*Joseph Bakaj röportajı, Car dergisi Nisan sayısında da yer almıştır.

Etiketler: Bakaj Ford Mondeo Fiesta Escort Avrupa Europe EcoBoost Motor

diğer haberlerden

Haber BaşlığıTarih

Hennessey Venom F5

İsmini Fujita kasırga şiddeti ölçümünde rüzgar hızının 512 km/h’ye ulaştığı en üst derecesi F5 kategorisinden alan yeni Venom, Hennesey’in 30. yıldönümünde yeni hız rekorunu kırmaya çalışacak. Dünya gazetesinin Hafta dergisinde yayınlanan bu çılgın "kovboy" beygirini, burada da paylaşmak istiyorum...

Pininfarina Battista

Tüm otomotiv otoriteleri tarafından büyük takdir toplayan bir Hyper-EV!.. Dizayn gurusu Pininfarina'nın ilk kez bir otomobil markası olarak kurucularının anısına hazırladığı, üstelik 1.900 HP ve 2.300 Nm’lik bir elektro-mekanik sanat eseri!..

Aston Martin Valkyrie

Sanki üstüne organik bir kabuk konulmuş, 2,7 saniyede 0-100 km/h gerçekleştirecek ve 400 km/h üstüne çıkacak, 1.176 HP’lik hibrit V12’li gerçek bir F1 veya Le Mans yarışçısı…

AMG GT Nordschleife Rekoru

20,8 kilometrelik Nordschleife rekorunu 6:48,047’ye çeken Mercedes-AMG GT Black Series, yarışlardan yollara değil, yollardan yarış pistine çıkan bir Super Star!..

Huracán Super Trofeo Omologata

Nihayet caddeler için bir gerçek süper sporcu boğa homologe edildi!.. Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO ve GT3 EVO yarış araçlarını hazırlayan Squadra Corse’nin motor sporları hünerinin en saf konsantrasyonu Huracán STO

488 GT Modificata

Pistlerden yollara, fakat bazen yine pistlere... Ferrari, otomobilleriyle oyun oynamak isteyenler için GT3 ve GTE yarışlarındaki 488 GT'lerin bile daha modifiyeli fakat sivil şeklini ortaya çıkardı...

1000 HP Ferrari SF90 Spider

Ferrari’nin ilk hibrit ve “üstü açılır hard top” modeli, aynı zamanda seri üretime alınan 1.000 beygirlik en güçlü “havalı” modeli...

Bugatti Bolide sivil LMP1

0-400 km/h hızlanmasında 12,08 saniye ve 0-500 km/h zamanı olarak da 20,16 saniye gibi performans?!.. 1.850HP'lik böyle bir deliliğe gerek var mıydı?.. Evet, otomobil piramidin zirvesi için gerekliydi!.. Üstelik "Dimple Airscoop" teknolojisinin de ilk kez uygulandığı bir Hiper Otomobil!..