Rekortmen Tuatara
Tweet It! Facebook
17 Kasım 2020 14:11

Rekortmen Tuatara

“Amerikalılar, 5.9 litrelik twin turbo V8’iyle 1.774 beygir gücündeki SSC Tuatara ile Dünya Hız Rekorunu Avrupalılardan geri aldı!.. Bir çok rakip marka bu rekora itiraz etse de, Tuatara resmen 500 km/h hız barajını geçmiş oldu!..”

Soyadı yarışçı Ford’ların efsane ismi Carroll Shelby ile aynı olan Jerod Shelby, 1998 yılında Shelby SuperCars garajını kurduktan 6 yıl sonra 6.35 litrelik 1305 beygir gücündeki SSC Ultimate Aero’yu üretmeyi başarmış ve 2007’de 412 km/h ile Guinness resmi kayıtlarına giren Dünya Hız Rekoruna ulaşmıştı. 



2010 yılında ise bu hız makinesinin halefinin tasarım ve teknik geliştirmesine başlandığında; Jerod, dünyanın yeni en hızlı otomobilini hayal ederken, isim olarak Tuatara’yı, Yeni Zelanda’da yaşayan ışığa duyarlı üçüncü gözü olan kertenkelelere benzeyen, çok uzun ömürlü bir fosil dinazor sürüngenin ismini seçmişti.



Pininfarina’dayken Ferrari P4/5, 612 Kappa ve 599 GTB, Maserati Birthcage 75th ve Gran Turismo, Rolls-Royce Hyperion, daha sonra Bertone’deyken Mantide gibi otomotiv sanat eserlerini ortaya çıkarmış, SAAB’ın son döneminde PhoeniX’i yaratmış olan New York’lu tasarımcı Jason Castriota da, günümüzde Ford’un yeni tam elektrikli araçlarını hazırlıyor olsa da, Tuatara’nın 10 yıl önce kesinleştirilen dizaynına imza atan kişi olmuştu.



İşte 2014 yılına kadar şimdiki ismi SSC North America olarak değiştirilen şirketin Richland Washington’daki kapalı stüdyolarında prototipleri hazırlanan Tuatara’nın artık hazır olduğuna karar verildi ve ilk eskizinden tam 10 yıl sonra nihayet üretimine başlandı.


Dünyanın en hızlı otomobili ünvanına yeniden kavuşmak için 10 Ekim sabahı Nevada Pahrump yakınlarında  halka açık normal bir yol olan State Route 160 üzerinde 7 millik düzlüğünde SSC Tuatara, Oliver James Webb direksiyonunda bir rekor sürüş gerçekleştirdi. 

"En Hızlı Üretim Aracı" kriterlerine uygun olması için Tuatara, dünya rekorunu kırmak için bir saat içinde hızını artırarak zıt yönlere giderek, 484,53 km/h ve 532,93 km/h’lere çıktığı iki ardışık maksimum hız denemesinin ardından ortalama 508,73 km/h hızı tutturdu.

Yetkililer, 15 uydu kullanarak hız denemesini takip eden Dewetron GPS ölçümlerini inceleyerek, SSC Tuatara’nın "En Hızlı Üretim Aracı" rekorunun yanında ayrıca 503,92 km/h hızla “Halka Açık Yoldaki En Hızlı Mil Geçişi”, 517,16 km/h ile “Halka Açık Yoldaki En Hızlı Kilometre Geçişi” ve 532,93 km/h ile “Normal Yolda Elde Edilen En Yüksek Hız”ın gerçekleştirdiğini kaydettiler ve kuralların karşılanarak dünya rekorların kırıldığını doğruladılar.

Bu arada dünya hız rekoru kurallarını da hatırlatalım;

- Bir müşterinin satın alabileceği araçla aynı şekilde üretilmiş olmalı.

- Aynı rota zıt yönlerde geçilmeli ve iki hızın ortalaması açıklanmalı.

- Rekor, bir yarış pistinde değil, gerçek sürüş koşullarında halka açık bir yolda gerçekleştirilmeli.

- Hız, sertifikalı bir GPS ölçüm sistemi ile takip edilmeli ve doğrulama için sahada dünya rekoru kırmış iki tanık bulunmalı.

- Normal cadde lastikleri ve yarış tipi olmayan normal yakıt kullanılmalı.

Evet, Amerikalılar, Avrupalılara kaptırdıkları “büyülü 300 mph bariyerini aşan” hız rekorunu yeniden kazanmışlardı. Fakat, bunun için Tuatara’nın tekniğinin abartılmasına da izin verilmişti.

Direksiyon altı pedalları hariç 100 milisaniyeden hızlı vites değiştirilebilen Automac/CIMA yapımı 7 ileri robotize sıralı şanzımanla silindir başı çift yakıt enjektörlü 8.80:1 sıkıştırma oranlı twin turbo 366 kübik inç yani 5.9 litrelik V8 motorun 91 Oktan ile 1 megaWatt yani 1369 HP ve E-85 yakıtla 1.3 megaWatt yani 1750 beygir gücünde bir hiper performans yaratılmıştı.

Dakikada 8.800 devir çeviren 194 kg ağırlığındaki gövdesinin tam ortasındaki bu Nelson Racing tarafından özel olarak yapılmış motorundan başka, 0.279’luk sürtünde katsayısını bozmayan aktif arka kanadı, 2.672 mm’lik dingil mesafesi üstünde 4.633 mm uzunluk, 2065 mm genişlik ve 1.067 mm yüksekliğindeki gövdesinin petek aluminyum darbe desteklerine sahip karbon fiber yapısının 1.247 kg’lık boş ağırlığı, suspansiyonu Sport modunda önü 102 arkası 114.3 mm, Pist modunda önü 70 arkası 95 mm alçaklığında olan, şehir içi tümseklerinden geçmek için burnunu 40 mm yükseltilebilen, Forgeline özel CF201 tasarımı kasnağı karbon fiber ve merkezi aluminyum alaşım olarak DyMag üretimi 6061-T6 hibrit jantlarında Michelin Pilot Cup2 245/35YR20 ön ve 345/30YR20 arka lastikleri olan bu 1.625.000 USD’lık etiketinde bir hız makinesi!

Havacılık endüstrisinden ilham alan SSC, ilk konseptindeki 6.9 litrelik motorunun gövde hafifliğine uyuşmamasından dolayı bin santimetreküp küçültmesine rağmen 1,007 ve 1,305 kW güçlerine ulaştırdığı rekortmen Tuatara’yı sınırlı adette üretmeye başlamış olsa da, ortalama 509 km/h olarak iddia edilen maksimum hızı ve tek yönde 533 km/h’ye kadar çıkmış olmasıyla bir hiper otomobil için amaçlanan görevini gerçekten yerine getirmiş olarak, artık fiyatını da arttıracak.

Deri ve Alcantara döşemeli kabin içinde otomobilin tüm işlevleri, orta konsoldaki dokunmatik ekran aracılığıyla kontrol ediliyor. Direksiyon simidinin arkasında, “300 mph”ilk hız göstergesi ile aracın anlık durumu hakkında önemli bilgileri görüntüleyen yapılandırılabilir bir gösterge paneli de var.

Geleneksel yan aynalar yerine bir kamera sistemiyle sadece geriyi değil, aracın tüm etrafını gösteren SSC, koltuklarına 2.0 metre boyundakilerin kask taksalar bile sığabileceğini açıklıyor. 

Motor alt montaj imalatını Linder Power Systems’e yaptıran Jerod Shelby, Bugatti ve Koenigsegg’ten daha hızlı olan Tuatara’yı "yüksek hızlı" ve "yüksek bastırma kuvvetli" konfigürasyonlarıyla tam 100 adet üretecek. 


Tuatra’nın her bir beygir gücünün sadece 0.7 kilogram kaldırarak, adeta uçurduğu tamamen yeni geliştirilmiş şasinin de karbon fiber laminattan yapılmış olduğunu hatırlatalım. Büyük bir arka spoiler yerine, arka çamurlukların üstünde iki küçük yüzgeç kanatçıkla saatte 400 kilometrenin üstündeki hızlarda bile stabilitesini koruyan Tuatara, kanatlardaki ve arka tekerlek bombelerindeki büyük girişlerle motor bölmesine hava beslemesini sağlarken, tümüyle kapalı düz gövde altını ortadan çift çıkışlı egzost sisteminin iki yanında Venturi kanallı bir difüzörle tamamlamış.


Sonuç olarak, tüm aerodinami ve güç teknolojileriyle bu hızlara çıkmak, mümkün görünüyor. Fakat, 500 km/h hızlarda lastiklerle ilgili endişeler akla geliyor. Aslında her şey, bu hıza ulaşmanın ne kadar sürdüğüne bağlı… Lastiklerin hız sınırının üstünde uzun süre kullanılması, ciddi tehlikeler yaratabilir. Sorun, bir lastiğin azami süratinin üstünde ne kadar uzun süre dönerse, o kadar fazla ısınmasında!.. Bu da, lastik için öngörülemeyen sonuçlarla birlikte aşırı stres yaratır. Fakat, yine de otomobil rekorlarının ses duvarına doğru ilerlemesi, başımızı döndüren bir heyecan…



5 Rekortmen Otomobil
1    SSC Tuatara    508,7 km/h
2    Bugatti Chiron Super Sport    490,5 km/h
3    M2K Ford GT    483,4 km/h
4    Koenigsegg Agera RS    457,2 km/h
5    Hennessey Venom GT    435,0 km/h

Albüm

diğer haberlerden

Haber Başlığı

Ioniq 6 Streamliner

Elektrikli model fırtınası, Hyundai’den gelen ters bir rüzgarla şiddetleniyor. “Electrified Streamliner” olarak tanımlanan Ioniq 6 ile sportif premium sedan piyasası karışacak… 2023 EcoBest Challenge ile vaat ettiği tüm WLTP verilerini gerçek menzil testleri sonucunda da teyit eden ve AUTOBEST'in 31 Avrupalı otomotiv yazarı ve uzmanından oluşan jürisi tarafından 2023'ün en iyi EV'si seçilen Ioniq 6, Ekim ayında Türkiye'de...

Lotus Emira GT4

Toyota’dan alınmış 3.456cc’lik V6 2GR-FE motorla, Harrop TVS 1900 supercharger, Motec “beyin” ve kuru karter uygulayıp 400 beygir gücünü Xtrac 6-ileri sequential şanzımanı direksiyon pedallarıyla ve sınırlı kaymalı diferansiyel LSD ile asfalta kayıpsız vermeye çalışan bir safkan yarışçı İngiliz…

Ferrari SP48 Unica

Yeni nesil ultra zenginlerin ve koleksiyonerlerin en büyük tutkusu, sadece kendilerinde olacak, benzersiz özel otomobiller ürettirmek... Ve bir tycoon, kendi zevkine göre Ferrari SP48 Unica'yı tasarlattı ve ürettirdi!..

Ferrari 812 Efsanesi

Tüm piyasa önce hibritlenip, sonra da elektriklenmeye yüz tutmuşken, 5 yıl önce gösterilen ve Maranello mühendisliğinin zirvesine çıkmış, “normal” Ferrari Gran Turismo aygırlarının en güçlü ve en hızlı atmosferik 812’leri saygıyla analım.

Italdesign Nissan GT-R50

Gelen taleplerle Nissan bir türlü sonlandıramıyor, hatta Nismo'ların Nismo'su T-Spec GT-R NISMO'yu bile halen en "update modified" haliyle yavaş yavaş üretmeye devam ediyor... Üç yıl önceki Altın Yaşında Italdesign dokunuşlarıyla bir koleksiyon modeli olarak yeniden tasarlanmış GT-R efsanesi, Nismo modifiyeli 3.8 litrelik Twin Turbo V6 motoruyla tam 720 beygir gücünde sadece 50 adetle sınırlı olarak üretilmeye başlanmıştı... Şimdi ise 2022'de de son koleksiyoner müşterilerine teslimatları bitiriliyor ve yolların en pahalı Limited Edition modellerinden biri olarak gösteriliyor...

Ares Design S1 Project

Türk asıllı Dany Bahar'ın son projesi Ares Design'ın son kreasyonu, HyperCar ile SuperSport ara kategorisinde sadece 24 adet üretilecek, arkadan itişiyle 2,7 saniyede 100’e hızlanacak!.. Fakat, Speedster versiyonu da ayrı bir bomba!..

1625HP'lik Jesko Hazır!

E85 yakıtla 1.625 beygir gücü ve normal benzinle bile 1.300HP'lik One:1 güç ağırlık oranlı KoenigseggJesko'lar, artık müşterilerine teslim edilmeye başlandı... E85 ile 2,2'ye çıkan normali 1,7 bar boot basınçlı Twin Turbo aluminyum 5.0lt V8 1500Nm'le çıkan maksimum torkunu 9-ileri ışık hızı şanzımanı LST, KED elektronik diferansiyeli ve UPOD ultimate power on demand KGCM vites kutusu kontrol modülüyle kullanıma sunuyor... Yakında yeni dünya hız rekorunu da duyacağız!..

Renault Mégane E-TECH Electric

İspanya'nın Costa del Sol sahil yollarında ilk kez kullandığımız Megane’ın tam elektriklisi, tüm ayrıntılarında Fransız kimliğini vurgulayan bir elektrikli kompakt seçenek. Fakat, bildiğimiz tüm Renault’ların çok daha üstünde premium özelliklerle şaşırttığını da itiraf edelim.

 
CarsNews.TV
Sizlere otomobil ve otomotiv dünyasındaki tüm yenilikleri Dünya ile aynı anda, hatta bazen herkesten önce, getirme iddiası ile açılmış yepyeni bir medyadır. Otomobillerin geleceği, otomotivin sırları ve sürüş keyfini en iyi ve en doğru şekilde görebileceğiniz ve tutkunu olacağınız bir bilgi merkezi!.. Aylık ve haftalık yazılı basın ile onbinlere, TV ile yüzbinlere ulaştıktan sonra; artık milyonlara ulaşabilmek gerekiyor!.. Bu arada Sizlerle bire bir buluşabilmek de fazlasıyla önemli!.. O sebeple CarsNews.TV, tüm sosyal medyanın haber kaynağı ve belki bir danışma hattı olacak!.. Elbette, sadece otomobiller ve hareketlilik kavramı etrafında!..

PROUDLY MEMBER OF

Autobest

CARSNEWS.TV, Okan ALTAN ve Teknoart Bilişim İşbirliğiyle yayınlanmaktadır.