Sadece 1 tane Lamborghini SC20

“Sadece tek bir çılgın müşteri için ekstrem Essenza'nın tümüyle üstsüz Barchetta şekli, 770 beygir gücünde 6.5 litrelik atmosferik V12 motorlu Lamborghini SC20 üretildi!”

2020 yılında yenilikçi teknik çözümleriyle otomotiv tarihinde bir kilometre taşı sayılan olarak hatırlanan Urraco’nun ve Lamborghini’nin 2+2 Gran Turismo sedan konseptinin son evrimi olan Jarama GT’nin 50’nci yılları kutlanmıştı… Hatta dünya SuperSport otomobil tarihinin en ikonik modeli Diablo da, 30 yaşına basmıştı…

Yani; Automobili Lamborghini de, artık tarihi çok zengin markalar arasına girdi. 25 yıl önce ilk Sant’Agata Bolognese ziyaretimde Diablo’ların kabin içi düğmelerini bile elde üretmeye çabalayan marka, geçtiğimiz yıl küresel salgın sebebiyle fabrikasının 70 gün kapalı kalmasına rağmen tam 7.430 “azgın boğa”yı dünya yollarına saldı…

Süper SUV’si Urus’tan 4.391 satmayı başaran Lamborghini, Huracán, V12 hibrit Sián, Essenza SCV12, ona yakın versiyonnlarıyla Aventador’lar ve Hafta dergisine de 2020 sonunda yazdığım Super Trofeo Omologata’nın yanında Spyder, EVO, Super Trofeo ve yarışlar için GT3 klasmanı araçlarını da üretmeye devam ediyor. Müşterilerin istedikleri donanım ve renkleri, en çılgın döşeme ve materyal seçenekleriyle gerçekleştiren Ad Personam birimi de, kişiselleştirme işinde artık dünyanın en iyi stüdyolarından biri olarak anılıyor.

Ünlü “boğa yetiştiricisi” Stephan Winkelmann, Bugatti'nin başkanlığını sürdürürken Lamborghini’ye yeniden Başkan ve CEO’su olarak geri döndü. One-Off denilen koleksiyon otomobilleri satmayı otomotiv dünyasında en iyi bilen yönetici olarak, eski göz ağrısı Lamborghini’ye gelir gelmez, sadece tek bir müşterisinin istemesi üzerine yepyeni bir üstsüz canavar daha hazırlattı...

Winkelmann’ın fikriyle kurulmuş olan Automobili Lamborghini’nin motor sporları departmanı Squadra Corse’nin fabrika içinde ayrı bir yeri olan özel garajda 11 yılda 490 yarış aracı hazırlanmış ve ayrıca sadece 40 adetlik Essenza SCV12 üretimi gerçekleştirilmişti. Şimdi ise, Squadra Corse’den ikincisi olmayacak olan SC20 doğdu. 

Normal yollarda da kullanılmak üzere tip onayı alınmış, benzerine hiç rastlamadığımız bir üstü açık, fakat pist yarışçılarıyla aynı teknikte bir araç örneği olan SC20, Lamborghini'nin motor sporları mühendisleri tarafından geliştirilirken ve hatta Centro Stile tasarımcılarının ilk çizimlerinden tüm üretimin tamamlanıncaya kadar, ismi gizlenen şanslı sahibinin eşlik etmesine izin verilerek ortaya çıkmış.

Sofistike mühendislikle İtalyan işçiliğini ve yarış karakteriyle en kreatif tasarımı bir araya getiren camsız ve tavansız tek seferlik bir ekstrem SuperSport üretimi…

Azgın boğaların başmühendisi Maurizio Reggiani ve ekibi, Lamborghini DNA'sını açık bir şekilde taşıyan bu radikal araçta V12 motor ve karbon fiber ustalıklarının en iyi örneğini göstermişler.

SC20’nin 6.498 cc atmosferik V12 motoru, 6.500 devirde 770 HP ve 6.750 devirde 720 Nm azami değerlerini gösteriyor. Optimize edilmiş 7-ileri ISR şanzımanı, merkezi elektronik diferansiyelli dört tekerlekten çekiş sistemi ve Pirelli P-Zero Corsa lastikleriyle 20 inç önde ve arkada 21 inçlik göbekte tek somunlu aluminyum jantları da, SC20’nin önemli ayrıntıları...

Fazlasıyla cesur “barchetta” tarzı, yani tavanı hep açık kalan ve önde büyük camı bile olmayan, pist dayanıklılık yarışları teknolojilerine sahip abartılı makinanın, karbon fiber gövdesinin kompetisyon tipi aerodinamik özelliklerinde ve özgün dizaynında, üç yıl öncesinin çılgın ve yine tek bir adet üretilmiş SC18 Alston’un dizaynını tamamlamış tasarım mühendisi Mitja Borkert’in imzası var...

Tasarımında ve performansında en uç noktaya çıkma hedefinin sonucunda benzeri görülmemiş çizgiler ve çok özel ayrıntılarla benzersiz bir araç gerçekleştirilmiş. İlham kaynağı olarak, Diablo VT Roadster, Aventador J, Veneno Roadster ve Concept S gibi yaratıcılık ve yarışçılığın dramatik birleşimleri alınmış.

Hem performans hem de kokpittekiler için en doğru hava akışını sağlamak üzere araç, olabilecek en alçak “keskin” yapıda tamamlanırken, içindekilerin yüksek hızlarda bile rahat sürüşü sağlanmış. İki kanatçıkla çerçevelenmiş ön splitter ve ön kaputtaki hava çıkışları Huracán GT3 EVO’yu, yanlardaki geniş ağızlar da Essenza SCV12’yi anımsatan aerodinamik çözümler olmuş. SC20’nin kaslı arka yapısı ise, üç farklı “Düşük, Orta ve Yüksek Yük” konumlarında ayarlanabilen devasa bir karbon fiber kanatla tamamlanmış. 

Üzerindeki Blu Cepheus ve Bianco Fu renkleri arasında kabinin gölgelerinde Nero Cosmus ve Bianco Leda renkleri dönüşümlü olarak seçilmiş. Karbon fiber sırtları olan Alcantara ve deri döşemeli koltukların karşısında göstergelerin üstündeki köprü, arka duvar, kapı panelleri, orta konsol ve direksiyon simidi, yani her yerde karbon fiber görünürken, kapı kolları masif alüminyumdan işlendiği fark ediliyor. Havalandırma ızgaraları ise, fabrikanın kendi 3D baskı teknolojisi kullanılarak oluşturulmuş.

Lamborghini DNA'sını en net gösteren radikal üstsüz SC20, boğaların motor sporları Başkanı Giorgio Sanna’ya göre de, bir teknik ve şekillendirme deneyi olarak Squadra Corse’nin araç geliştirme ve “el yapımı” ustalığını kanıtlayan, “yarışmadan şampiyon olmuş” bir Speedster!..