Çılgın Sedan M5

“BMW’nin 2021 model M5’lerinden önceden bahsetmiştik… Fakat, tüm otomotiv otoriteleri tarafından E segmenti yani Alt Orta Sınıfta üretilen “en çılgın sedan” ünvanına sahip bu "aile tipi SuperSport" canavarın F90 facelift şeklinin ve S63 motorunun üzerinde daha fazla durmamız gerek!..”

BMW M TwinPower Turbo teknolojisine sahip 4.4 litrelik V8 motor, BMW M5'te 600HP ve BMW M5 Competition’da 625HP üretiyor. 

Drivelogic özellikli olağanüstü çok kısa vites geçiş süreleriyle sekiz ileri M Steptronic şanzıman standartta.. Aynı zamanda sadece arkadan çekiş için 2WD ayarı da içeren M xDrive dört tekerlekten çekiş de standartta!..

BMW M8 Gran Coupé’de de kullanılan yeni amortisörler ve yeniden tune edilmiş bir şasiye sahip BMW M5 Competition, daha da iyi sürüş özellikleri ve yol tutuş iddiasında… BMW M5 Competition, BMW M5'ten 7mm daha alçaltılmış ve suspansiyonla yaylar için çok hassas ince ayarlara sahip. Bu setup, otomobilin ekstra gücünün asfalta ve yarış pistine eksiksiz aktarılmasını sağlıyor…

“Normal” BMW M5, 0-100km/h’yi sadece 3.4 saniyede koşuyor ve 200km/h hızı sadece 11.1 saniyede geçiyor. 

“Anormal” BMW M5 Competition ise saatte 100 kilometreye 3.3 saniyede ve 200’e 10.8 saniyede tırmanıyor!..

Yeni BMW 5 Serisi’nde olduğu gibi, krem çeperli tek parça tasarıma sahip olarak güncellenmiş BMW böbrek ızgarası, ön aprona daha fazla indirilmiş… Fark ise, M’lere özgü çift çubuklar ve elbette gerçek M beçi!..

Yeniden şekillendirilmiş ön apronun yanlarında daha kalın kontürler ve daha büyük hava ağızlarının arasındaki yağ soğutucu ve aktif Cruise Control (ACC) sistemi için radar sensörünü saklayan ortadaki büyük hava girişi ise altıgen şeklinde…

Böbrek ızgarasına doğru dar çizgiler oluşturan yeni L şekilli ışık tüpleri, yeni tasarlanan LED farlara daha dinamik bir görünüm katıyor. Farlarda BMW Individual’ın yeni seçeneği Shadowline, Adaptif LED Farlara ve BMW Laserlight’a koyu renkli bir vurgu kazandırıyor.

LED arka lambalar ise, üç boyutlu görünürken, hassas ışık grafikleriyle yeni BMW L şeklini vurguluyor.

Kabin içinde 12.3 inçlik daha büyük merkezi ekran, sürüş dinamiği sistemlerinin ve BMW M xDrive'ın tüm işlevlerinin göz ucuyla takip edilmesini her zamankinden daha kolay hale getiriyor.

Orta konsoldaki yeni iki düğmeli kumanda konsepti, aynı BMW M8'deki gibi… M Modu düğmesi, sürücünün Road ve Sport ayarları arasında hızlıca geçiş yapılmasını sağlarken; Setup düğmesi, bunları doğrudan merkezi ekran menüsünde göstererek, burada güç aktarma organları ve şasi seçenekleri için individual konfigürasyon yapılabiliyor. M çok işlevli direksiyon simidindeki vites değiştirme kulakçıklarının yanındaki iki kırmızı renkli M1 ve M2 düğmesi ise, menüler arasında hızlı hareket edilebilmesine imkan sağlıyor. Bu arada BMW M5 Competition’ın ayrıca yarış pistelerinde limitleri zorlamanız için safkan M hissi yaşatmak üzere TRACK modu olduğunu da belirtelim… Ayrıca, yeni egzost sistemiyle birlikte V8 motorun hırıltıları, sürücüler için adeta bir Hard Rook konseri başlıyor... M Ses Kontrolü düğmesiyle şehir içi için daha sade bir egzost sesi de sunabilen sistem, böylelikle daha konforlu yolculuklara da imkan sağlıyor. 

BMW Individual seçeneklerinde metalik Tanzanite Mavisi II ve Aventurine Kırmızı II ile mat metalik Frozen Bluestone renlerinin yanında artık Brands Hatch Grisi ve Motegi Kırmızısı metalik renkleride sunuluyor… Metalik Şampanya Kuvars ismi ise metalik Alvit Grisi olarak değiştirilmiş…

BMW M8'den bildiğimiz parlak Orbit Grisi 20 inçlik çift kollu M jantlar da M5’lerin opsiyon listesine girmişler…

Standart M alaşım frenleri de, artık mevcut maviye alternatif olarak çok parlak Siyah veya çok parlak Kırmızı renkli kaliperler ile kişiselleştirilebiliyor…

Yolların bu en azgın sedanı BMW M5 için 120.900€ ve BMW M5 Competition için ise 129.900€'dan başlayan Almanya fiyatları açıklanıyor…

BMW Türkiye Distribütörü Borusan Otomotiv ise, Türkiye'ye sadece yenilenen M5 Competition'lardan getirecek ve Türkiye için maksimum  2.8MilyonTL fiyatı belirlemiş...
Ah şu vergiler :-(