Viking Tanrısı
“MegaCar uzmanı Koenigsegg Regera 1500+ HP’lik üretim versiyonuyla Cenevre’ye gelmişti!.. Bu çılgın İsvecli, şanzımansız BiTurbo V8 ve 3 elektrikli motorla 20 saniyenin altında 0-400 km/h performansa sahip!”
Regera geçen yıl yine Cenevre’de gösterdiği konsept halinden tam bir yıl sonra nihayet üretim şekliyle, dünyanın en hızlı ve en güçlü otomobili olarak görücüye çıkardı…
O konsept halinden üretim şekline homologasyon, geliştirme ve üretime hazırlama döneminde tam 3 bin yeni parça da orijinal prototipe eklenmiş.
Bu arada kullanıcı dostu Apple CarPlay ile infotainment sistemi ve koltuklara elektrikli ayar gibi gereksiz detaylar bile 1470 kg’lık boş ağırlığının içinde düşünülmüş.
5.0 litrelik bir BiTurbo V8 motorun yanında 3 farklı elektrikli motora da sahip olan Regera, tüm çekiş sistemini benzersiz bir Direct Drive denilen bildiğimiz şanzımanı ortadan kaldıran bir teknik yapıya sahip. “Clutch-Slip” ismindeki bir mekanizmayla orta ve yüksek hızlarda ani hızlanmalar için torku uyarlayan bir hidrolik vites kademesi yaratıyor… Böylece içten yanmalı motoru devrini yükseltiyor ve beygir gücünü arttırıyor… Elbette vites küçültme hissi ve motor hırlamaları da olduğu gibi yaşanıyor…
Bu şanzımansız haliyle 2000 Nm’lik maksimum tork ve 1500’ü aşan beygir gücü nasıl zaptedilir, bilemiyoruz, fakat 0-100 km/h hızlanmanın 2.8 saniye ve 0-200 km/h akselerasyonun 6.6 saniye, 0-300 km/h fırlamanın 10.9 saniye ve hatta inanılmaz uzun bir düzlük bulabilirseniz 0’dan 400 km/h hıza tırmanın 20 saniyenin altında olacağı iddiası bile baş döndürmeye yetiyor!..
İlk 100 km/h hıza kadar 1478 HP’lik Bugatti’nin yeni megacar’ı Chiron önde gidebilirken, Regera’nın 30 salise sonra 454 kg daha ağır Chiron’u 200 km/h hızı geçerken yakalayıp, 300 ve 400’e daha hızlı ulaşabileceğini teorik olarak söyleyebiliriz!.. Hatta 300 km/h’ye varıldığında Regera, Chiron’un tam 2.6 saniye ile sollayabilecekmiş!..
Albüm
diğer haberlerden
CarsNews.TV
Gözden Kaçanlar
Albümlerden
CARSNEWS.TV, Okan ALTAN ve Teknoart Bilişim İşbirliğiyle yayınlanmaktadır.