Ken Block ve Çılgın Mustang

Block'un kendi oyun bahçesine çevirdiği Gymkhana serilerinde ilk kez gerçek sokaklarda çekim yapıldı diyebiliriz... Her ne kadar polis araçlarının bloke ettiği sokaklarda gazlansa da, yine de gerçek şehir görüntüsü önceki Gymkhana'larla farkı oluşturuyor...
Ken Block'un lastiklerini neredeyse tümüyle yakarak caddele fırladığı Mustang'in 800 ila 900 beygir gücünde olduğunu da tahmin ediyoruz... Amerikan değerlerine göre 845 HP olduğu söylenen bu RTR Mustang, Hoonicorn ismiyle ASD Motorsports tarafından tam 2 yılda üretilmiş... Ken Block'un istekleri ve motorsporlarında bilinen tüm tekniklerle, sadece bu "gazlama"ya uygun olarak hazırlanmış olan Hoonicorn RTR için aslında Monster enerji içeceği satın alan ve içen herkese teşekkür etmemiz gerek!.. 
Gymkhana 7 için özel Hoonicorn RTR, bir ’65 Ford Mustang'in olabilecek en çılgın şekli!.. 410 cubic-inch yani 6718 cc'lik Roush Yates Ford V8 motorun dört teker çekiş sistemine bağlı olması ve tüm kontrolün Ken Block'un bilek ve ayaklarında olması ise, asıl büyük çılgınlık!..

Hoonigan Racing Division'ın Ken Block için geliştirttiği bu Gymkhana SEVEN aracı, ilk kez de geçtiğimiz SEMA 2014 Las Vegas fuarında Fonrd standında gösterilmişti...
Benzeri olmayan sadece tek bir adet üretilmiş olan bu ilk yüksek performans dört çekerli 1965 Ford Mustang notchback için Ford ve Monster Energy destekli Dünya Drift Şampiyonu Vaughn Gittin Jr tarafından denenmiş ve ince ayarları yapılmış... 

Ken Block'un Subaru ve Ford Fiesta'larla çektiği diğer tüm Gymkhana'larda sanıyoruz rallilerden çok daha büyük keyif alıyordur... Ne de olsa, tüm kameralar ve güvenlik kendisi için çalışıyor... Şimdi eski okul tarzı, tek adet özel üretim "1965 Mustang" ile Ken Block biraz zorlanıyor... Çünkü, bu otomobil pert olursa, yedeği yok!..

RTR tuning'in Autosport Dynamics ile yapabildiği bu tek Süper Mustang, yani Hoonicorn, sanıyoruz Mustang'lerin "baba"sı Lee Iacocca’nın bile rüyalarını aşıyor!..  Baştan aşağı illegal olan ve en ekstrem yarış serilerine bile giremeyecek kadar çılgın olan Hoonicorn'un NASCAR araçlarına bile taş çıkartacağını tahmin edebilirsiniz...

Döküm aluminyumdan yontulmuş suspansiyonun tam bağımsız kontrolleri ve hidrolik el freni gibi ayrıntılarla Ken Block, aracı küçük ralli otomobilleri kadar kolay ve istediği gibi döndürebiliyor, lastikleri yaka yaka ilerleyebiliyor... Jantların "flat-gold" üç parçalı forje Tarmac R40  Fifteen52 ve lastiklerin 295/30R-18 Pirelli Trofeo R olması, tekerlek başına en az 1.500USD'lik bir maliyet ortaya çıkarmış... Üstelik kısa sürede "duman olup gidiyor"lar!..

Evet, bu Ford Mustang Hoonicorn'un limitlere nasıl çıkarılabileceğini ve arkasındaki birkaç tüp nitronun en iyi şekilde nasıl tüketileceğini en heyecanlı şekilde şekilde gösteren Ken Block'un videosunu bir kez daha nefislerimizi tutarak izleyelim...