FacebookRSSTwitterYouTubeGoogle+

Onların da hakkı!

15 Mayıs 2015 22:26
Onların da hakkı!
Tweet It! Facebook

“Türkiye Otomotiv Üretimi, dünyanın yıldızı!.. Fakat, ya bu üretimi gerçekleştirenlerin hakları?..”

Aslında, Bosch’un fabrikalarında çalışanların sendikalarından istifa etmeleriyle biraz daha iyi haklar almasıyla herşey başlamıştı…

Bursa'da toplu iş sözleşmesinin yenilenmesini ve ücretlerinin iyileştirilmesini talep eden Oyak Renault işçileri de, geçen hafta Perşembe geceyarısından itibaren üretimi durdurmuşlardı…

Önce, gece vardiyasında çalışacaklar, Oyak-Renault tesise girmeyerek girişte toplandı. İçerdeki akşam mesaisindekiler de, işleri bitmesine rağmen fabrikadan çıkmadılar. Cuma sabah vardiyası da, aynı şekilde çalışmaya başlamadı ve işçiler üç vardiya halinde eylemlerini sürdürürken; Türkiye Metal Sanayicileri Sendikası (MESS) ile Türk Metal arasında imzalanan toplu iş sözleşmesinden memnun olmadıklarını ve daha yüksek ücret istediklerini söylüyorlardı.

Renault işçileri, özellikle Türk Metal'in Bosch fabrikasının çalışanlarına yüzde 60 zam sağlayan bir anlaşma yapmış olmasına karşın kendilerine bu fırsatı sağlamamasına kızmışlardı…

İşvereni temsil eden Metal Sanayicileri Sendikası MESS ise, Perşembe günü yaptığı bir açıklamada, imzalanan grup sözleşmelerinde ilave hak verilmesinin yasal olarak mümkün olmadığını bildirmiş; "Bu nedenle farklı bir beklenti içinde olunmaması, provokasyonlara kapılarak işyerlerindeki çalışma düzeninin bozulmasına neden olacak yasadışı davranışlardan kaçınılması gerekmektedir" demişti.

Diğer yanda Tofaş fabrikasında da bir süredir aynı nedenlerle gerilim vardı… Tofaş işçileri de, geçen hafta boyunca öğlen vardiyası çıkışında fabrika önünde toplanarak Türk Metal Sendikası'nı protesto ediyordu.

Her iki fabrikada da son haftalarda çok sayıda işçi Türk Metal sendikasından istifa ederken; bu istifaların gerginliğe yol açtığı, hatta 5 Mayıs tarihinde bazı metal işçilerine bir grubun saldırdığı da duyulmuştu…

Oyak-Renault işçileri bütün hafta boyunca işverenden yanıt beklemişler ve Perşembe günü de taleplerin kabul edilmediğini öğrenmişler; bunun üzerine Perşembe geceyarısı üretimi durdurmuşlar ve hatta 3 bin işçinin "Ölmek var dönmek yok", "Direne direne kazanacağız" sloganlarıyla fabrikadan ayrılmadıkları izlenmişti…

Bu eyleme diğer otomotiv ve yan sanayi fabrikalardan da işçiler destek olmaya başlamıştı… Metal İşçileri Birliği (MİB) sözcüleri, “Renault yönetiminin verdiği bir takım sözler vardı. 21 Mayıs'a kadar süre istemişlerdi. Fakat, Renault yönetimi herhangi bir zam yapılmayacağını söyleyince bu direniş ortaya çıktı" diye açıklama yapıyordu… "Bu direniş, işçilerin yıllardır süren ezilmişliklerine karşı öfkelerinden doğdu. Çok düşük ücretlere çok ağır şartlarda çalışıyorlardı. Başka bir çalışma düzeninin olmayacağını düşünüyorlardı!” diyorlardı…

İşçiler, sorunlarının yıllardır devam ettiğini, ancak daha genç, eğitim düzeyi yüksek işçilerin fabrikalara katılımlarıyla bilinç düzeylerinin arttığından bahsediyorlar… Ve böylece; işçiler, Türk Metal sendikasından istifa eden işçi sayısının neredeyse yüzde 100'e ulaştığını söylüyorlar… Nisan ayında Oyak-Renault'da yemekhane protestolarıyla başlayan eylemlerdeki talepleri şöyle idi: 

"Bosch’taki yeni sözleşme baz alınarak ücretlerde iyileştirme yapılacak…

Son dönemde yaşanan eylemler nedeniyle kimsenin işten atılmaması garanti edilecek…

Sendika temsilcilerini kendileri seçmek…

Türk Metal Sendikası tamamen fabrikadan gidecek…

Şu anda işyeri temsilcileri, işveren tarafından seçilmesi bitecek ve Sakarya'daki Toyota fabrikasında uygulandığı gibi, işçiler fabrika içinde kendileri oy kullanarak temsilcilerini seçecek. 

Türk Metal Sendikası ile MESS arasında, Bosch Sanayi ve Ticaret AŞ için yürütülen toplu sözleşme görüşmelerinde işçilerin kazanım elde etmesi ve talep ettikleri zamları almaları üzerine diğer fabrikalardaki işçilerin de harekete geçmesine şaşırmamak gerekiyor!..

Keşke, Metal Sanayicileri Sendikası (MESS) ile Türk Metal sendikası arasında imzalanan grup toplu iş sözleşmesi, tüm otomotiv işçileri için geçerli olsa…

Renault'da en düşük ücret alan işçinin net saat ücretinin 6 TY 15 kuruş, en yükseğinin 18, ortalamanın ise 8,5 - 9 TL arasında… Bosch'ta ise imzalanan sözleşmede alınan zamla saat ücreti ortalama 9,70 olmuş…

Otomobil ve yan sanayi fabrikalarında çalışan işçilerin üzerlerinde çok büyük bir üretim baskısı var… Hatta, işçilikleri için kronometre tutulduğu, su içmeye dahi yerlerine birini bırakmadan gidemedikleri biliniyor… Fazla mesaiye kalmama haklarını kullanamayan bu işçiler, "makinelerde arıza oldu" gibi gerekçelerle esnek çalışmaya zorlanıyorlardı… Fabrikalarda yeni işe girenlerin iş yüküne dayanamadığı için kısa sürede ayrıldıklarını da duymaya başlamıştık…

Oyak-Renault fabrikasında bu düzeyde bir eylem en son 1998 yılında, yine Türk Metal sendikası tarafından imzalanan sözleşmeden duyulan memnuniyetsizliğin sonunda gerçekleşmişti… O dönemde üretimin bir gün boyunca durduğunu hatırlıyoruz.

Tek bir vardiyada 400’den fazla otomobil üreten Renault işçileri, istediklerini alana kadar üretime başlamayacaklarını söylüyordu… Fakat, herhangi bir grev kararı almadıklarını da belirtiyorlardı…

Türkiye’nin otomobillerini üretenler için yapılacak bu küçük iyileştirmeler, gururumuz otomotiv sanayimizi daha da güçlendirecektir!..

Kimseyi üzmeyecek kararların, en kısa sürede alınacağına da eminiz!..

Son sözümüz:
Otomotivdeki başarılarımızı yaratanlar da, bu başarılardan pay almalı!..

* 17 Mayıs 2015 tarihli Auto Show dergisinde yayınlanan Automotive Insider köşesindeki yazıdır...
** Gelişmeler oldukça, sayfa yenilenecektir...

Etiketler: Renault Fiat Tofaş Oyak Oyak-Renault Bosch Türkişe işçi hakları Metal Sanayicileri MESS Türk Metal sendikası otomotiv işçi üretim production Metal İşçileri birlik sendika

diğer haberlerden

Haber BaşlığıTarih

Lotus Emira GT4

Toyota’dan alınmış 3.456cc’lik V6 2GR-FE motorla, Harrop TVS 1900 supercharger, Motec “beyin” ve kuru karter uygulayıp 400 beygir gücünü Xtrac 6-ileri sequential şanzımanı direksiyon pedallarıyla ve sınırlı kaymalı diferansiyel LSD ile asfalta kayıpsız vermeye çalışan bir safkan yarışçı İngiliz…

Ferrari SP48 Unica

Yeni nesil ultra zenginlerin ve koleksiyonerlerin en büyük tutkusu, sadece kendilerinde olacak, benzersiz özel otomobiller ürettirmek... Ve bir tycoon, kendi zevkine göre Ferrari SP48 Unica'yı tasarlattı ve ürettirdi!..

Ferrari 812 Efsanesi

Tüm piyasa önce hibritlenip, sonra da elektriklenmeye yüz tutmuşken, 5 yıl önce gösterilen ve Maranello mühendisliğinin zirvesine çıkmış, “normal” Ferrari Gran Turismo aygırlarının en güçlü ve en hızlı atmosferik 812’leri saygıyla analım.

Italdesign Nissan GT-R50

Gelen taleplerle Nissan bir türlü sonlandıramıyor, hatta Nismo'ların Nismo'su T-Spec GT-R NISMO'yu bile halen en "update modified" haliyle yavaş yavaş üretmeye devam ediyor... Üç yıl önceki Altın Yaşında Italdesign dokunuşlarıyla bir koleksiyon modeli olarak yeniden tasarlanmış GT-R efsanesi, Nismo modifiyeli 3.8 litrelik Twin Turbo V6 motoruyla tam 720 beygir gücünde sadece 50 adetle sınırlı olarak üretilmeye başlanmıştı... Şimdi ise 2022'de de son koleksiyoner müşterilerine teslimatları bitiriliyor ve yolların en pahalı Limited Edition modellerinden biri olarak gösteriliyor...

Ares Design S1 Project

Türk asıllı Dany Bahar'ın son projesi Ares Design'ın son kreasyonu, HyperCar ile SuperSport ara kategorisinde sadece 24 adet üretilecek, arkadan itişiyle 2,7 saniyede 100’e hızlanacak!.. Fakat, Speedster versiyonu da ayrı bir bomba!..

1625HP'lik Jesko Hazır!

E85 yakıtla 1.625 beygir gücü ve normal benzinle bile 1.300HP'lik One:1 güç ağırlık oranlı KoenigseggJesko'lar, artık müşterilerine teslim edilmeye başlandı... E85 ile 2,2'ye çıkan normali 1,7 bar boot basınçlı Twin Turbo aluminyum 5.0lt V8 1500Nm'le çıkan maksimum torkunu 9-ileri ışık hızı şanzımanı LST, KED elektronik diferansiyeli ve UPOD ultimate power on demand KGCM vites kutusu kontrol modülüyle kullanıma sunuyor... Yakında yeni dünya hız rekorunu da duyacağız!..

Renault Mégane E-TECH Electric

İspanya'nın Costa del Sol sahil yollarında ilk kez kullandığımız Megane’ın tam elektriklisi, tüm ayrıntılarında Fransız kimliğini vurgulayan bir elektrikli kompakt seçenek. Fakat, bildiğimiz tüm Renault’ların çok daha üstünde premium özelliklerle şaşırttığını da itiraf edelim.

Togg CES 2022 Çıkarması

Togg, dünyanın en büyük Tüketici Elektroniği Fuarı CES 2022’de Consumer Electronics Show geleceğe bakışını vurgulayan ‘Transition Concept Smart Device’ adını verdiği akıllı cihazıyla dünya sahnesine çıktı. Murat Günak liderliğinde Pininfarina stratejik ortaklığıyla tasarlanıp, Turkish Cargo uçağıyla ABD’ye getirilen otomobil, Togg DNA’sında bulunan stilistik özelliklerin korunduğu, dinamik ve yenilikçi bir fastback...