Pininfarina Battista
Tweet It! Facebook
29 Aralık 2020 23:20

Pininfarina Battista

“Tüm otomotiv otoriteleri tarafından büyük takdir toplayan bir Hyper-EV!.. Dizayn gurusu Pininfarina'nın ilk kez bir otomobil markası olarak kurucularının anısına hazırladığı, üstelik 1.900 HP ve 2.300 Nm’lik bir elektro-mekanik sanat eseri!..”

Sadece İtalya’nın değil dünyanın en ünlü tasarım şirketi Pininfarina, beş yıl önce Hintli Mahindra Grubu tarafından devralınmıştı. Mahindra&Mahindra Grubu’nun sahibi milyarder Anand Mahindra, Torino'daki Pinifarina S.p.A.'dan bağımsız olarak Almanya Automobili Pininfarina isminde ayrı bir şirket kurulmasını ve orada özellikle dünyanın en iyi elektrikli araçlarının geliştirilmesini istemiş idi.


Böylece 1930 yılında Battista “Pinin” Farina tarafından kurulmuş Carrozzeria Pininfarina, 90 yıl boyunca neredeyse dünyanın tüm markalarına çizimler verdikten ve özellikle de Ferrari’nin tüm gösterişini yarattıktan sonra, şimdi Hintli finans desteğiyle bir anda eski şaşalı günlerini bile sollamaya başladı. Fakat, başka markalara tasarımlar üretirken, kendi markasını aynı çatı altında tutamazdı. O sebeple Automobili Pininfarina’nın merkez üssü Münih’te oluşturdu.

PF0 kod ismine sahip ilk otomobilleri ise, iki kişilik bir hiper GT olarak ortaya çıkarıldı. Sadece 150 adet Cambiano’da el yapımı üretilecek dünyanın bu en iddialı Hyper-EV’sine de, Battista ismi verildi.

İlk başta Hırvatistan’daki Rimac C2 yapısından tedarik edilmeye başlanan Battista'nın aktarma organlarının merkezinde 120 kWh’lık bir süper batarya da bulunuyor. Fakat, Battista’nın asıl kozu anodize aluminyum detaylarla tamamlanmış mat gri yüzey üzerinde saten mavinin vurgulandığı, özgün jantları ve siyah üzerine bej renkli kabin içiyle eşsiz Pininfarina imzasındaki tasarımı!..

Blu Iconica denilen ayrı bir Pininfarina mavisiyle elektrik kavramının birleştirilmesi de, o kadar güzel duruyorduki, tüm dünya bu otomobilin performansından önce bu çok farklı formu konuşmaya başlamıştı. Lüksün içinde elektrik gücünün iddiasını temsil eden bu tasarımın ayrıntılarında kaput ile ön cam arasında karbon fiber lamellerin kullanıldığı görsel bağlantılar, araca muhteşem bir dokunuş kazandırırken, ön çamurlukla LED ışık şeridinin üzerindeki optik bölme sayesinde arka kanatların hatlarının vurgulanması da, Pininfarina’nın tasarım ustalığını kanıtlıyordu.

Paket opsiyonlarındaki eşik ile kapı arasındaki kanatlar boyunca ve doğrudan ön tekerleğin önünde uzanan ve arka çamurlukların arkasını çevreleyen kırmızı aluminyum çizgi, kırmızı fren kaliperleri ve yukardaki koyu krom çizgi de, göz alıcı dekoratif unsurlar… Sanki tüm detaylarında geçmişin efsanevi Pininfarina imzaları, Sintesi, Cisitalia veya Modulo anımsatılıyor…


Önde boydan boya uzanan LED şeridiyle aşağıda alt spoylerini taşıyan geniş çenesi, fan şeklinde görünen ön kaputu, aerodinamik parçalarının optimize edilmiş duruşu, kubbe şekilli tavanının LED bantlı iki parçalı arka kanada doğru hafifçe eğimli olması… Yani, sanki dünyanın en güzel hiper otomobillerinin birleşiminde, tüm hataların giderildiği bir ideal Gran Turismo tasarımına ulaşılmış!..

Tasarım direktörü Luca Borgogno'nun tampon boyunca yatay olarak uzanan farların yanındaki hava giriş yuvalarından vazgeçmesi ve ayrıca apronun kenarlarını daha güçlü modellemesi, Battista’nın ön ve arka arasındaki görsel uyum ile diğer ultra hızlı otomobillerden farklılaşmasını sağlamış. 

Aşırı yüksek performans ve 500 kilometre gibi çok iyi bir menzil için aerodinamizm ayrıntılarında çok uğraşılmış olan Battista, kabin içinde ise dikdörtgen yarış tipi direksiyon simidi ve merkezdeki küçük ekranıyla da aslında biraz sade duruyor. Sağda ve solda, sürücüye doğru eğimli bilgi ekranları, kavisli gösterge paneli, entegre başlıklara sahip kontürlü sportif koltuklarında kusur bulmak neredeyse imkansız. 

Karbon fiber gövdesine rağmen, alt yapısındaki Samsung hücreli batarya paketleri ve soğutma sistemiyle 300 kW’nin üzerinde şarj kapasitesine izin veren elektrik ünitesiyle 2.2 ton ağırlığını, dört elektrik motoruyla iki saniyeden daha kısa sürede 0-100 km/h hıza taşıyabiliyor. 12 saniyenin altında saatte 300 kilometreye ulaşan ve azami hızı 400 km/h’nin üzerine çıkabilen bu otomobili güvenle kullanabilmek için ise, performansın ötesinde, Battista'nın her biri tek bir tekeri ayrı çalıştıran ve tork vektörlemesi için tamamen yeni olanaklar sunan dört motorunun kompleks yönetim özelliği de öne çıkıyor. Tasarım kadar mühendislikte de zirve hedeflendiği için otomobilin yönetilebilir olması ve sürücünün hayal ettiği performansları yaşatacak hassasiyet gerçekleştirilmiş. Elektrik motorlarının yıldırım hızındaki torkuyla, dört tekerleği dünyanın en iyi lastiklerinin kapasitelerinin üstünde çevirecek kontrol hızı gerçekleştirilmiş.

2,2 milyon Euro’luk Avrupa fiyatıyla, olabilecek en yüksek asfalt üstü yarış performansının yanında konfor, güvenlik ve kullanım kolaylığıyla gündelik bile sürülebilecek keyifli bir GT olarak sunulan Battista, Brembo CCMR karbon seramik frenlerinin göründüğü önde 20 arkada 21 inçlik forje aluminyum jantlarla aslında yarış pistleri için tasarlanmış olsa da, çoğunlukla koleksiyonerlerin garajlarında ve lüks bulvarlarda boy gösterecek.

Lotus, Pagani, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Audi, BMW ve hatta Faraday Future’dan transfer edilmiş mesleklerinin zirvesindeki mekanik, elektrik ve platform mühendislerince hazırlanan ve ünlü Formula pilotu Nick Heidfeld tarafından dinamizm geliştirmesi yapılan F1 araçlarından bile hızlı olan Battista, elektrik performansı üzerinde saf heyecan için tasarlanmış, Pininfarina'nın geleneği, tarihi ve İtalyan havasını birleştiren benzersiz bir “fenomen” otomobil!..

Albüm

diğer haberlerden

Haber Başlığı

Ioniq 6 Streamliner

Elektrikli model fırtınası, Hyundai’den gelen ters bir rüzgarla şiddetleniyor. “Electrified Streamliner” olarak tanımlanan Ioniq 6 ile sportif premium sedan piyasası karışacak… 2023 EcoBest Challenge ile vaat ettiği tüm WLTP verilerini gerçek menzil testleri sonucunda da teyit eden ve AUTOBEST'in 31 Avrupalı otomotiv yazarı ve uzmanından oluşan jürisi tarafından 2023'ün en iyi EV'si seçilen Ioniq 6, Ekim ayında Türkiye'de...

Lotus Emira GT4

Toyota’dan alınmış 3.456cc’lik V6 2GR-FE motorla, Harrop TVS 1900 supercharger, Motec “beyin” ve kuru karter uygulayıp 400 beygir gücünü Xtrac 6-ileri sequential şanzımanı direksiyon pedallarıyla ve sınırlı kaymalı diferansiyel LSD ile asfalta kayıpsız vermeye çalışan bir safkan yarışçı İngiliz…

Ferrari SP48 Unica

Yeni nesil ultra zenginlerin ve koleksiyonerlerin en büyük tutkusu, sadece kendilerinde olacak, benzersiz özel otomobiller ürettirmek... Ve bir tycoon, kendi zevkine göre Ferrari SP48 Unica'yı tasarlattı ve ürettirdi!..

Ferrari 812 Efsanesi

Tüm piyasa önce hibritlenip, sonra da elektriklenmeye yüz tutmuşken, 5 yıl önce gösterilen ve Maranello mühendisliğinin zirvesine çıkmış, “normal” Ferrari Gran Turismo aygırlarının en güçlü ve en hızlı atmosferik 812’leri saygıyla analım.

Italdesign Nissan GT-R50

Gelen taleplerle Nissan bir türlü sonlandıramıyor, hatta Nismo'ların Nismo'su T-Spec GT-R NISMO'yu bile halen en "update modified" haliyle yavaş yavaş üretmeye devam ediyor... Üç yıl önceki Altın Yaşında Italdesign dokunuşlarıyla bir koleksiyon modeli olarak yeniden tasarlanmış GT-R efsanesi, Nismo modifiyeli 3.8 litrelik Twin Turbo V6 motoruyla tam 720 beygir gücünde sadece 50 adetle sınırlı olarak üretilmeye başlanmıştı... Şimdi ise 2022'de de son koleksiyoner müşterilerine teslimatları bitiriliyor ve yolların en pahalı Limited Edition modellerinden biri olarak gösteriliyor...

Ares Design S1 Project

Türk asıllı Dany Bahar'ın son projesi Ares Design'ın son kreasyonu, HyperCar ile SuperSport ara kategorisinde sadece 24 adet üretilecek, arkadan itişiyle 2,7 saniyede 100’e hızlanacak!.. Fakat, Speedster versiyonu da ayrı bir bomba!..

1625HP'lik Jesko Hazır!

E85 yakıtla 1.625 beygir gücü ve normal benzinle bile 1.300HP'lik One:1 güç ağırlık oranlı KoenigseggJesko'lar, artık müşterilerine teslim edilmeye başlandı... E85 ile 2,2'ye çıkan normali 1,7 bar boot basınçlı Twin Turbo aluminyum 5.0lt V8 1500Nm'le çıkan maksimum torkunu 9-ileri ışık hızı şanzımanı LST, KED elektronik diferansiyeli ve UPOD ultimate power on demand KGCM vites kutusu kontrol modülüyle kullanıma sunuyor... Yakında yeni dünya hız rekorunu da duyacağız!..

Renault Mégane E-TECH Electric

İspanya'nın Costa del Sol sahil yollarında ilk kez kullandığımız Megane’ın tam elektriklisi, tüm ayrıntılarında Fransız kimliğini vurgulayan bir elektrikli kompakt seçenek. Fakat, bildiğimiz tüm Renault’ların çok daha üstünde premium özelliklerle şaşırttığını da itiraf edelim.

 
CarsNews.TV
Sizlere otomobil ve otomotiv dünyasındaki tüm yenilikleri Dünya ile aynı anda, hatta bazen herkesten önce, getirme iddiası ile açılmış yepyeni bir medyadır. Otomobillerin geleceği, otomotivin sırları ve sürüş keyfini en iyi ve en doğru şekilde görebileceğiniz ve tutkunu olacağınız bir bilgi merkezi!.. Aylık ve haftalık yazılı basın ile onbinlere, TV ile yüzbinlere ulaştıktan sonra; artık milyonlara ulaşabilmek gerekiyor!.. Bu arada Sizlerle bire bir buluşabilmek de fazlasıyla önemli!.. O sebeple CarsNews.TV, tüm sosyal medyanın haber kaynağı ve belki bir danışma hattı olacak!.. Elbette, sadece otomobiller ve hareketlilik kavramı etrafında!..

PROUDLY MEMBER OF

Autobest

KARDEŞ PORTALIMIZ

Kobitek

CARSNEWS.TV, Okan ALTAN ve Teknoart Bilişim İşbirliğiyle yayınlanmaktadır.